武汉地铁什么时候关？
不才，就职于某大型设计院，具体岗位保密。就本人了解内的东西说下现在的情况吧 首先，根据现有条例，轨道交通的修建不需要国土部门审批（当然国土部还是有权利去管这事，但主要是监管职责），只需要报当地规划局备案即可(当然，在修的过程中，可能遇到占路的需要市政等部门的批文)； 其次，根据本人参加过的某号线前期报批会议纪要，该线的初步设计早在2013年就已经获得主管单位批准(该线为跨越城区和郊区的线路，因而涉及到土地征用等问题，所以报批时间比较长)。也就是说，从立项到初步设计获得批准，最多不超过两年(因为报建手续和深度要求都有明确规定，而且主管单位也会对报建的进度有要求)； 第三，按照相关建设流程，下一步应该是委托咨询公司进行可行性研究（简称可研），可研的内容包括项目需求分析、工程方案的选择比较、工程建设的可行性和经济效益等。
可研报告通过主管部门评审后，就可以申请核准项目开工建设了。目前，我了解的某些线路的可研报告已编制完毕，待上级审批；有些则正处于各种比选研究阶段； 第四，据我所知，武汉大部分线路是随用地走，少部分线路是要绕开的（比如四环线、武昌区南环）。随用地即是指线路经过的区域当前已经纳入了城市规划并予以明确，绕开则是当前虽未规划但是通过技术处理是可以实现线路通行的。无论哪种情况，都是要办理征地手续的，这是法律法规赋予当地政府及相关部门的职责所在。如果确实因项目建设而给当地居民的出行带来影响的，政府应当给予相应的补偿或者帮助解决相关问题。
综上，关闭地铁应该不存在，毕竟投资巨大，涉及民生且具有公共属性的公共设施。即使运营亏损，也可以考虑涨价或政府补贴等措施来保证收益（虽然政府本来完全可以承担这部分成本，但考虑到财政支出和投资回报率等其他问题，可能会另作考虑）。 但如果真的出现财政无法负担的费用，而政府又不愿意让国企(注：此处指央企和地方国企，并非私企和外资)的利益受到损失的话，那么作为最后一道程序，法律必然会成为最后的兜底选择——企业可以起诉有关部门不依法履行行政职责，当然，前提是你有这个证据能证明他们真的“不作为”。 以上～