北京东站有地铁线吗？
目前，北京共有17个火车站 分别为： 北京站、北京西站、北京南站、北京北站、清河站、固安站（离市区最远的高铁站）、大兴机场站、朝阳公园站、东大桥站、国贸桥站、崇文门站、前门东站、北京朝阳站、北京丰台站、北京通州站、通州西集站（距离通州城区最近的高铁站）、良乡站和燕郊镇站(离燕郊最近的高铁) 其中， 北京站 、 北京西站 是普速铁路车站， 其余均为高铁站。
作为首都， 除了前面16个车站外， 还有一个特殊的存在—— 北京东站！ 为什么说它特殊呢？ 因为北京东站既办理客货运营业， 同时还是京哈高铁与京沪高铁的换乘站~ 所以啊， 这里称得上是北京最大的火车站了 不过， 虽然名字里有个“东”字， 但北京东站并不在东城区， 而是在朝阳区。 那为什么把火车站盖在了朝阳区呢？ 这还要从几十年前的城市规划说起 众所周知， 老北京城是围城的， 而当时的郊区主要承担着仓储和工业的功能。
由于没有规划的城际铁路， 所以火车只能走京哈线和京沪线， 在北京站和北京西站停靠 而随着城市的发展， 京哈线和京沪线上的火车逐渐拥堵。 从上世纪九十年代起， 开始考虑修建新的铁路进出北京。
当时有两个方案 一个是新建一条线路， 称为京福线 由北京向东经天津至山东德州， 与京沪线接轨 另一个就是建造京哈—京沪干线 也就是现在的京哈高铁 和 京沪高铁。
后来， 由于土地价格等因素的考虑， 选定了后者并迅速开工 在建时， 为避免和既有线路冲突， 采用了“高架桥梁”的设计 在北京地区， 大部分在建或已建的高架铁路桥， 都是沿着四环路敷设， 而京哈高铁和京沪高铁换站前的一段， 却偏偏绕开了四环！ 这是为什么呢？ 原来呀， 这一段的高架桥下面是北京最大的人工湖——紫竹院水库～
因为水库上面不能搭设桥墩，所以只好绕开这个区域 这样不仅保证了铁路建设的工期， 还维护了北京的生态~ 真是一举两得！ 不过， 北京东站虽说是高铁车站，但和普通火车站一样， 不办理客运业务 一到节假日就关闭 需要乘坐火车的旅客， 可在旁边的北京朝阳站和丰台站乘车。